Расскажу чутка про эволюцию взглядов. Мне раньше казалось, что хороший агрегатор – это тот, на котором есть максимум доступных вариантов, и на результаты поисковой выдачи ничего не влияет. Такой сервис как будто бы наиболее полезен людям. Поэтому на Радаре были все официальные автошколы Москвы и Московской области.
В начале июня мы предложили автошколам управлять своими аккаунтами на Радаре и платить нам комиссию 6% за учеников, которые успешно записались к ним через Радар. Для этого мы всю весну пилили личный кабинет, продумывали оферту и все такое. Кажется, что выгода очевидна – получи еще немного клиентов и плати только за результат. Нет причин отказываться от сотрудничества.
Школы начали подключаться к новому Радару – кто-то сделал это заранее, большинство же после успешно приведенных учеников. Это у нас такая схема для упрощения переговоров – словами убеждать долго, поэтому мы приходим с офертой, убедившись, что Радар принес автошколе 20-40-80 тысяч рублей.
Но эти деньги мотивируют не всех. Есть школы, которые никак не хотят сотрудничать даже после десятка клиентов. У нас на карте все еще есть один такой "лидер", которому Радар уже на миллион (ЛЯМ) рублей нагнал учеников, и он все еще слышать ничего не хочет о сотрудничестве.
Нам надоело переводить ценное внимание наших пользователей на жадных упырей. Мы и сами все острее чувствуем, что могли бы заработать, но сливаем возможности в трубу. Из-за этого меняется и мой взгляд – я все меньше "добренький идеалист" и становлюсь приземленнее. В Москве сейчас каждый третий учебный класс является нашим партнером, и мне кажется – такой пропорции уже достаточно, чтобы юзер сделал выбор.
Помню, в Авиасейлс была такая же дилемма. Люди любят лоукостеры, но сами такие авиакомпании не выделяют маркетинговые бюджеты на метапоисковики. Грубо говоря – они не платят за проданные билеты. И поэтому метапоиск может сделать аудиторию счастливой, но потерять деньги, либо же показывать только "оплачиваемые" авиабилеты, но юзер расстраивается и может свалить. На Радаре ранее дилемма решалась однозначно в пользу счастливых юзеров, и, как мне кажется, мы перегнули палку. Будем пробовать сбалансировать ее изгиб.
P.S. Мы ни в коем случае не хотим брать бабки с пользователей. Комиссия ложится на автошколы, для них Радар – это еще один канал привлечения клиентов, на которой нормально тратить деньги. А те кто так не считает – пусть сами бьются 😈 Йо, весь август прошел без веселого звона лайков, потому что мы взялись за обработку клиентов и выручку Радара и совсем позабыли про соцсеточки.
Пока мы меняем процессы внутри, снаружи видно не так много. Но есть одно важное изменение поисковой выдачи – наши партнеры теперь выделяются на карте и в рекомендациях.
За июнь-август почти треть всех учебных классов автошкол Москвы стали партнерами Радара – 140 классов из ~450. Теперь можно найти проверенную автошколу в любом районе города.
Тут попробовать можно» https://goo.gl/BDHkkj
